全自動(dòng)拖車落錘式彎沉儀JGFWD-200

設(shè)備功能：

配筆記本電腦。具有“傻瓜一鍵式”功能，即通過一個(gè)外置的按鍵開關(guān)或電腦功能鍵或鼠標(biāo)即可完成自動(dòng)測(cè)量工作，1人可操作；

彎沉值與荷載值自動(dòng)檢測(cè)功能；

可連續(xù)野外工作，供電方式原配有二種：一是：由本車的發(fā)電機(jī)對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行連續(xù)充電；二是：利用220V室電對(duì)FWD的蓄電池進(jìn)行充電；

具有機(jī)械鎖定功能；

具有系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急將承載板提升離開路面，使FWD處于運(yùn)輸狀態(tài)的功能；

具有手動(dòng)操作功能；

承載板工作狀態(tài)監(jiān)示功能；

DMI測(cè)點(diǎn)位置及距離測(cè)量功能；

安裝在FWD拖車后部，左、右側(cè)各1個(gè)警燈，增加行車安全；

軟件功能

測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)軸荷的歸一化處理；

可與貝克曼梁進(jìn)行比對(duì)轉(zhuǎn)換；

自動(dòng)獲取與貝克曼梁轉(zhuǎn)換的*轉(zhuǎn)換系數(shù)；

可根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動(dòng)計(jì)算均值、方差、彎沉代表值及生成相關(guān)表格；

可進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測(cè)點(diǎn)的公里數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號(hào)數(shù)據(jù)；

可做溫度修正；

可以進(jìn)行板體脫空評(píng)價(jià)（符合JTJ 073）；

以下適用于多點(diǎn)彎沉：

用于反算路層材料的彈性模量軟件與落錘式彎沉儀數(shù)據(jù)采集處理軟件集為一體，能夠進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)層模量反算；

可以進(jìn)行接縫傳荷能力評(píng)價(jià)（符合JTG D40）

標(biāo)項(xiàng)是獨(dú)有項(xiàng)。

JGFWD-200全自動(dòng)拖車落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù):  

沖擊荷載范圍：0-130KN；出廠時(shí)默認(rèn)設(shè)置為50KN；

動(dòng)態(tài)力測(cè)量范圍：0～250KN（可擴(kuò)展）；

荷載測(cè)量精度：≤1%；

位移測(cè)量范圍：±3500μm；

荷載脈沖形狀：半正弦波；

彎沉精度：≤2%；

彎沉分辨率：0.1μm；

位移傳感器個(gè)數(shù)：7只；

每點(diǎn)測(cè)試速度：＜20秒/點(diǎn)（測(cè)量三次）；

提錘方式：液壓；

承載板升、降方式：液壓；

承載板：直徑300mm，獨(dú)立4分盤球頭結(jié)構(gòu)及5球面關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，滿足坡道檢測(cè)要求。

行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；

的測(cè)試數(shù)據(jù)GPS坐位功能：每個(gè)測(cè)點(diǎn)都包含有與GPS定位的經(jīng)度、緯度坐標(biāo)信息，為今后每年（多年）后同一點(diǎn)重復(fù)觀測(cè)、對(duì)比、分析提供科學(xué)依據(jù)。

電源12V

數(shù)據(jù)傳輸：無線傳輸、網(wǎng)線傳輸同時(shí)具備；

溫度傳感器數(shù)量：2個(gè),可測(cè)量空氣和路面溫度；

德國原裝進(jìn)口底盤；

車身短小僅長3.8米，利于彎道拐彎，增加行車安全。

全自動(dòng)拖車落錘式彎沉儀JGFWD-200設(shè)備組成：

l 拖車與牽引車的連接裝置；

l 拖車落錘式彎沉儀一臺(tái)；

l 上位機(jī)（便攜式計(jì)算機(jī)一臺(tái)）；

l 下位機(jī)（工控機(jī)一臺(tái)）；

l 數(shù)據(jù)采集處理軟件一套；

落錘式彎沉儀優(yōu)勢(shì)：

1）彎沉儀從1986開始研制，技術(shù)積累深厚；*性強(qiáng)。 800多家彎沉儀忠實(shí)客戶，800多臺(tái)彎沉儀產(chǎn)品，長年可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行在各地；

2）為交通部研制提供：《落錘式彎沉儀裝置》，其精度為國際*水平；為國際*。

3）在測(cè)試速度和效率方面：彎沉儀*國內(nèi)外廠家；目前，進(jìn)口彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均在30s(按規(guī)定錘擊3次)以上，國內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間一般為40S，而彎沉儀單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間均＜20s(按規(guī)定錘擊3次)，效率是同類產(chǎn)品的2倍左右，為國際*快。

4）位移測(cè)量范圍大：±3.5mm，可有效測(cè)量面層，結(jié)構(gòu)層，土基層；有別于其他廠家及進(jìn)口產(chǎn)品。

5）在荷載控制方面，彎沉儀采用多種控制方式：目標(biāo)荷載、目標(biāo)

高度及步長設(shè)定高度（用于脫空測(cè)試）；同時(shí)，提錘高度控制，高度步長0.5mm，高于同類產(chǎn)品。

6）軟件具備GPS導(dǎo)航功能，測(cè)試數(shù)據(jù)包含GPS信息，在坐標(biāo)地圖上直觀顯示測(cè)試位置。

7）采用紅外＋Pt100溫度傳感器，分別用于空氣、路面溫度測(cè)量；測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能；并通過軟件控制,測(cè)量的溫度自動(dòng)存儲(chǔ)；Excel報(bào)表中輸出相應(yīng)點(diǎn)的溫度。

8）彎沉儀系統(tǒng)具備智能位置提醒功能，測(cè)試過程中，軟件根據(jù)客戶設(shè)定的樁號(hào)和步長，提前通過聲音和視頻提醒司機(jī)到位停車。

9）全自動(dòng)“一鍵式”操作。彎沉儀為客戶配置了方便的“一鍵式”操作方式。在駕駛室安裝了“一鍵式”按鈕，到測(cè)試位置后，司機(jī)僅需按一下按鈕，設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，測(cè)試完畢后，設(shè)備自動(dòng)處于運(yùn)輸鎖定狀態(tài)；

10）安全互鎖保護(hù)裝置。彎沉儀與測(cè)試車之間安裝了互鎖接頭，在測(cè)試車移動(dòng)過程中，設(shè)備處于保護(hù)狀態(tài)，不能夠操作，有效地保護(hù)了設(shè)備和測(cè)試車輛的安全。

11）整機(jī)耐久性、穩(wěn)定性高。通過注重細(xì)節(jié)，強(qiáng)化分系統(tǒng)及零部件選型及組裝、加工工藝以及各功能的化替補(bǔ)備選雙功能設(shè)計(jì)，確保了整機(jī)工作的穩(wěn)定性。

12）測(cè)量精度高，首先使荷載發(fā)生器產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的波形，其次選用高性能的傳感器及設(shè)計(jì)、調(diào)試高精度的二次儀表，配以模擬數(shù)字濾波技術(shù)*由世界*的FWD激光*法校準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行。

（13）具有雙同步升降平臺(tái)。

（14）各主要功能均有備選第二套方案（或功能）以提高整機(jī)可靠性。

JGFWD-200型全自動(dòng)拖車落錘式彎沉儀是由測(cè)控技術(shù)研究所研制的用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)的全自動(dòng)拖車式彎沉測(cè)量系統(tǒng)，它做為交通部重點(diǎn)攻關(guān)課題，由我單位共同承擔(dān)并通過了交通部的部級(jí)鑒定，獲部級(jí)成果獎(jiǎng)并列入交通部1996年度科技成果重點(diǎn)推廣應(yīng)用項(xiàng)目。符合*規(guī)范《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG 3450-2019）。

為交通部研制“FWD激光*法校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)裝置”（世界*）。

集800多家用戶的使用經(jīng)驗(yàn)30多年的不斷完善，其產(chǎn)品性能與國外產(chǎn)品相當(dāng)，在很多實(shí)用性方面更具特色，其測(cè)試速度在20秒以內(nèi)（3錘），為世界*快。綜合性能達(dá)到了國際*水平，并獲得多項(xiàng)，它與同類產(chǎn)品（含進(jìn)口產(chǎn)品）相比在實(shí)用性、耐久性、穩(wěn)定性、*性等多方面具有較明顯優(yōu)勢(shì)。 

（國內(nèi)*、30多研制歷史、800多家用戶、市場(chǎng)占有率80%）