庫(kù)號(hào)：D334166

一. 概述：

軌道電路是利用兩條鋼軌做傳輸線路的，主要作用是檢查該軌道區(qū)段是否被占用。當(dāng)列車駛?cè)朐搮^(qū)段，因列車輪對(duì)與兩條鋼軌接觸使該區(qū)段信號(hào)傳輸回路短路，受端繼電器落下，表明該區(qū)段處于占用狀態(tài)。當(dāng)列車駛離該區(qū)段，受端繼電器得電吸起，表明該區(qū)段處于空閑狀態(tài)。反映軌道電路的占用與空閑正確與否直接關(guān)系到行車運(yùn)輸?shù)?，電?wù)部門對(duì)此種狀態(tài)定期進(jìn)行檢查測(cè)試。但是，軌道電路經(jīng)常會(huì)發(fā)生分路不良，即“壓不死”問(wèn)題，這是困擾電務(wù)與車務(wù)部門多年運(yùn)輸?shù)睦洗箅y問(wèn)題。

為了準(zhǔn)確測(cè)試車壓軌道電路的狀況，需要采用能模擬車輪外徑輪廓及重量的測(cè)試工具，我公司針對(duì)這一問(wèn)題研制了ZXGF型式軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測(cè)試儀具有體積小、重量輕、攜帶方便等特點(diǎn)，是測(cè)試軌道電路分路殘壓的標(biāo)準(zhǔn)工具。可滿足測(cè)試43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型號(hào)鋼軌構(gòu)成的軌道電路殘壓。產(chǎn)生相當(dāng)于輕型軌道車一對(duì)輪對(duì)壓在軌道上的壓力，即24.5KN（相當(dāng)于2.5噸），模擬列車分路時(shí)軌道電路的狀態(tài)，符合維規(guī)要求的殘壓測(cè)試工具。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測(cè)試儀是模擬單個(gè)車輪輪廓與軌道接觸面積，對(duì)軌道電路分路殘壓進(jìn)行測(cè)試的定壓式測(cè)試工具。它可產(chǎn)生相當(dāng)于輕型軌道車一對(duì)車輪對(duì)壓在鋼軌上的真實(shí)重量，即(24.5KN)2.5噸，可較為真實(shí)地反映列車分路實(shí)際狀態(tài)，是符合維規(guī)要求的一種的測(cè)試工具。

二.軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)：

軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀由兩臺(tái)定壓強(qiáng)分路夾具、測(cè)試箱、標(biāo)準(zhǔn)分路導(dǎo)線，電壓測(cè)試線組成，下面做簡(jiǎn)要介紹。

定壓強(qiáng)分路夾具是測(cè)軌道電路分路殘壓時(shí)的重力加載機(jī)構(gòu)，它是由加力螺桿、傳感器、夾緊機(jī)構(gòu)組成,為了準(zhǔn)確地將定壓強(qiáng)分路夾具對(duì)鋼軌所加的力測(cè)出來(lái)，專門配置了測(cè)力儀表，該儀表是定壓強(qiáng)夾具中力傳感器的力信號(hào)變換為電信號(hào)的變換裝置，它由力變換裝置及LCD顯示屏構(gòu)成。可同時(shí)測(cè)出定壓強(qiáng)分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過(guò)調(diào)整分路殘壓定壓測(cè)試儀的加力絲杠，將加載力調(diào)到需要值時(shí)測(cè)軌道電路的分路殘壓值，其加載力測(cè)試不大于0.8％。經(jīng)試驗(yàn)，儀表測(cè)試值穩(wěn)定。



三.儀器特點(diǎn)

1.采用仿形力傳感器：力傳感器模擬輪對(duì)外形，使測(cè)試數(shù)據(jù)接近實(shí)際狀況。

2.力傳感器采用偏置式：力傳感器與鋼軌的接觸面同車輛輪對(duì)與鋼軌的實(shí)際碾壓面一致，使測(cè)試數(shù)據(jù)接近實(shí)際狀況。

3. 采用內(nèi)置式分路電阻：分路電阻受外界環(huán)境影響大大減小，保證了分路電阻的穩(wěn)定性。

4. 當(dāng)軌面壓力大于24.5KN時(shí)，儀器具有自動(dòng)光電提示功能。方便了現(xiàn)場(chǎng)使用。

5、采用低溫液晶顯示屏，在低溫環(huán)境下也可正常工作。



四. 軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的指標(biāo)：

1.環(huán)境條件

a)周圍空氣溫度；-20℃ ~ +45℃；

b)周圍空氣相對(duì)濕度不大于90%（+25℃）；

c)大氣壓力不低于 70kPa（海拔高度不過(guò)3000m）；

2.分路殘壓定壓測(cè)試儀定壓強(qiáng)分路夾具能產(chǎn)生不小于30KN的壓力。

3.分路殘壓定壓測(cè)試儀測(cè)力儀表采用LCD顯示表，測(cè)量加載力的測(cè)量不大于0.8%。

4.分路殘壓定壓測(cè)試儀表測(cè)試范圍為0V～20V（值）,為±0.1%。

5.分路殘壓定壓測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)分路電阻電阻值見(jiàn)表1。

表1

電阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的操作步驟：

1.確定軌道電路分路殘壓測(cè)試位置，將力傳感器通過(guò)夾鉗固定在鋼軌上，如圖1所示，安裝夾鉗時(shí)，將夾鉗橫梁較短一側(cè)對(duì)準(zhǔn)車輪碾壓鋼軌痕跡的一側(cè)。

2.因?yàn)閮x器所用分路電阻為內(nèi)置式，所以將兩個(gè)力傳感器上的分路電阻線插頭一個(gè)插入儀表箱上的黑色插孔，另一個(gè)插入儀表箱上和軌道電路制式相應(yīng)的分路電阻插孔內(nèi)即可。

3.將兩臺(tái)定壓強(qiáng)分路夾具的傳感器按航空插頭上所標(biāo)的編號(hào)分別接在測(cè)試儀表的兩路上，保證接觸。打開(kāi)測(cè)試箱電源，進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)，按下清零鍵。（注意：在每次上電開(kāi)機(jī)后，都要點(diǎn)擊清零按鈕）

4.旋轉(zhuǎn)加力桿加力至兩路力傳感器受力均不小于24.5KN；當(dāng)力傳感器受力不小于24.5KN時(shí)，測(cè)試箱中的壓力告警指示燈，由綠色變成為紅色。此時(shí)同室內(nèi)工作人員聯(lián)系，讀取分路殘壓的大小，從而判斷是否存在分路不良。

5.如需測(cè)試軌面電壓，將兩個(gè)電壓表筆插頭一端插入測(cè)試箱相應(yīng)的電壓測(cè)量插孔內(nèi)測(cè)試即可，另一端直接接觸鋼軌軌面即可測(cè)試。注：電壓表的大量程為30V,切勿量程使用。

6.測(cè)試完畢,應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān),減少電池耗電.

六.注意事項(xiàng)：

1.測(cè)試過(guò)程中會(huì)影響軌道電路正常使用，請(qǐng)?zhí)崆按_定軌道電路狀態(tài)，做好防護(hù)。

2.充電使用充電器，充電時(shí)可關(guān)機(jī)充電，看充電器的指示燈，綠燈是正在充電，紅燈為已充滿，一般3-4小時(shí)即可充電完成。

3.旋轉(zhuǎn)加力桿時(shí)應(yīng)注意觀察顯示儀表,加力不得過(guò)3噸，以免損壞測(cè)試儀。

4.使用時(shí)保持測(cè)試儀干燥,避免因淋雨損壞。每次測(cè)試完成后應(yīng)及時(shí)用備用毛巾擦掉測(cè)試儀表面的銹跡。

5.傳感器部分、測(cè)試箱嚴(yán)禁碰撞，跌落。

6.測(cè)試儀中焊有電阻，切勿試圖打開(kāi)面板，切勿轉(zhuǎn)動(dòng)、擰動(dòng)電阻接線柱，否則會(huì)喪失短路功能。

7.為防止電池饋電，本儀器開(kāi)機(jī)20分鐘后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，如需再次使用，請(qǐng)重新開(kāi)機(jī)。

8.本產(chǎn)品保修一年，終身維修。

七.故障排除：

1.打開(kāi)“電源開(kāi)關(guān)”時(shí)，當(dāng)不連接壓力傳感器時(shí)，LCD壓力顯示部分會(huì)顯示一個(gè)很小的值，這是由于信號(hào)懸空造成的，為正?，F(xiàn)象。當(dāng)接入壓力傳感器時(shí)，如壓力情況下，如顯示數(shù)字，則可按清零鍵來(lái)清零。

2. 儀器表頭無(wú)顯示，顯示背光滅，壓力告警指示燈和電量指示燈不顯示時(shí)，說(shuō)明電池低電，則要及時(shí)充電，否則會(huì)影響電池壽命。



八.裝箱清單



裝箱清單

序號(hào) 名稱 數(shù)量 備注

1 定壓強(qiáng)分路夾具 2臺(tái)

2 測(cè)試箱 1臺(tái)

3 使用說(shuō)明書 1份

4 加力桿 2根

5 充電器 1只

6 分路線 2根

7 電壓測(cè)試線 2只





重量：5公斤左右

一. 概述：

軌道電路是利用兩條鋼軌做傳輸線路的，主要作用是檢查該軌道區(qū)段是否被占用。當(dāng)列車駛?cè)朐搮^(qū)段，因列車輪對(duì)與兩條鋼軌接觸使該區(qū)段信號(hào)傳輸回路短路，受端繼電器落下，表明該區(qū)段處于占用狀態(tài)。當(dāng)列車駛離該區(qū)段，受端繼電器得電吸起，表明該區(qū)段處于空閑狀態(tài)。反映軌道電路的占用與空閑正確與否直接關(guān)系到行車運(yùn)輸?shù)?，電?wù)部門對(duì)此種狀態(tài)定期進(jìn)行檢查測(cè)試。但是，軌道電路經(jīng)常會(huì)發(fā)生分路不良，即“壓不死”問(wèn)題，這是困擾電務(wù)與車務(wù)部門多年運(yùn)輸?shù)睦洗箅y問(wèn)題。

為了準(zhǔn)確測(cè)試車壓軌道電路的狀況，需要采用能模擬車輪外徑輪廓及重量的測(cè)試工具，我公司針對(duì)這一問(wèn)題研制了ZXGF型式軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測(cè)試儀具有體積小、重量輕、攜帶方便等特點(diǎn)，是測(cè)試軌道電路分路殘壓的標(biāo)準(zhǔn)工具?？蓾M足測(cè)試43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型號(hào)鋼軌構(gòu)成的軌道電路殘壓。產(chǎn)生相當(dāng)于輕型軌道車一對(duì)輪對(duì)壓在軌道上的壓力，即24.5KN（相當(dāng)于2.5噸），模擬列車分路時(shí)軌道電路的狀態(tài)，符合維規(guī)要求的殘壓測(cè)試工具。

ZXGF型式軌道電路分路殘壓測(cè)試儀是模擬單個(gè)車輪輪廓與軌道接觸面積，對(duì)軌道電路分路殘壓進(jìn)行測(cè)試的定壓式測(cè)試工具。它可產(chǎn)生相當(dāng)于輕型軌道車一對(duì)車輪對(duì)壓在鋼軌上的真實(shí)重量，即(24.5KN)2.5噸，可較為真實(shí)地反映列車分路實(shí)際狀態(tài)，是符合維規(guī)要求的一種的測(cè)試工具。

二.軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)：

軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀由兩臺(tái)定壓強(qiáng)分路夾具、測(cè)試箱、標(biāo)準(zhǔn)分路導(dǎo)線，電壓測(cè)試線組成，下面做簡(jiǎn)要介紹。

定壓強(qiáng)分路夾具是測(cè)軌道電路分路殘壓時(shí)的重力加載機(jī)構(gòu)，它是由加力螺桿、傳感器、夾緊機(jī)構(gòu)組成,為了準(zhǔn)確地將定壓強(qiáng)分路夾具對(duì)鋼軌所加的力測(cè)出來(lái)，專門配置了測(cè)力儀表，該儀表是定壓強(qiáng)夾具中力傳感器的力信號(hào)變換為電信號(hào)的變換裝置，它由力變換裝置及LCD顯示屏構(gòu)成。可同時(shí)測(cè)出定壓強(qiáng)分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過(guò)調(diào)整分路殘壓定壓測(cè)試儀的加力絲杠，將加載力調(diào)到需要值時(shí)測(cè)軌道電路的分路殘壓值，其加載力測(cè)試不大于0.8％。經(jīng)試驗(yàn)，儀表測(cè)試值穩(wěn)定。



三.儀器特點(diǎn)

1.采用仿形力傳感器：力傳感器模擬輪對(duì)外形，使測(cè)試數(shù)據(jù)接近實(shí)際狀況。

2.力傳感器采用偏置式：力傳感器與鋼軌的接觸面同車輛輪對(duì)與鋼軌的實(shí)際碾壓面一致，使測(cè)試數(shù)據(jù)接近實(shí)際狀況。

3. 采用內(nèi)置式分路電阻：分路電阻受外界環(huán)境影響大大減小，保證了分路電阻的穩(wěn)定性。

4. 當(dāng)軌面壓力大于24.5KN時(shí)，儀器具有自動(dòng)光電提示功能。方便了現(xiàn)場(chǎng)使用。

5、采用低溫液晶顯示屏，在低溫環(huán)境下也可正常工作。



四. 軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的指標(biāo)：

1.環(huán)境條件

a)周圍空氣溫度；-20℃ ~ +45℃；

b)周圍空氣相對(duì)濕度不大于90%（+25℃）；

c)大氣壓力不低于 70kPa（海拔高度不過(guò)3000m）；

2.分路殘壓定壓測(cè)試儀定壓強(qiáng)分路夾具能產(chǎn)生不小于30KN的壓力。

3.分路殘壓定壓測(cè)試儀測(cè)力儀表采用LCD顯示表，測(cè)量加載力的測(cè)量不大于0.8%。

4.分路殘壓定壓測(cè)試儀表測(cè)試范圍為0V～20V（值）,為±0.1%。

5.分路殘壓定壓測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)分路電阻電阻值見(jiàn)表1。

表1

電阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.軌道電路分路殘壓定壓測(cè)試儀的操作步驟：

1.確定軌道電路分路殘壓測(cè)試位置，將力傳感器通過(guò)夾鉗固定在鋼軌上，如圖1所示，安裝夾鉗時(shí)，將夾鉗橫梁較短一側(cè)對(duì)準(zhǔn)車輪碾壓鋼軌痕跡的一側(cè)。

2.因?yàn)閮x器所用分路電阻為內(nèi)置式，所以將兩個(gè)力傳感器上的分路電阻線插頭一個(gè)插入儀表箱上的黑色插孔，另一個(gè)插入儀表箱上和軌道電路制式相應(yīng)的分路電阻插孔內(nèi)即可。

3.將兩臺(tái)定壓強(qiáng)分路夾具的傳感器按航空插頭上所標(biāo)的編號(hào)分別接在測(cè)試儀表的兩路上，保證接觸。打開(kāi)測(cè)試箱電源，進(jìn)入測(cè)量狀態(tài)，按下清零鍵。（注意：在每次上電開(kāi)機(jī)后，都要點(diǎn)擊清零按鈕）

4.旋轉(zhuǎn)加力桿加力至兩路力傳感器受力均不小于24.5KN；當(dāng)力傳感器受力不小于24.5KN時(shí)，測(cè)試箱中的壓力告警指示燈，由綠色變成為紅色。此時(shí)同室內(nèi)工作人員聯(lián)系，讀取分路殘壓的大小，從而判斷是否存在分路不良。

5.如需測(cè)試軌面電壓，將兩個(gè)電壓表筆插頭一端插入測(cè)試箱相應(yīng)的電壓測(cè)量插孔內(nèi)測(cè)試即可，另一端直接接觸鋼軌軌面即可測(cè)試。注：電壓表的大量程為30V,切勿量程使用。

6.測(cè)試完畢,應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān),減少電池耗電.

六.注意事項(xiàng)：

1.測(cè)試過(guò)程中會(huì)影響軌道電路正常使用，請(qǐng)?zhí)崆按_定軌道電路狀態(tài)，做好防護(hù)。

2.充電使用充電器，充電時(shí)可關(guān)機(jī)充電，看充電器的指示燈，綠燈是正在充電，紅燈為已充滿，一般3-4小時(shí)即可充電完成。

3.旋轉(zhuǎn)加力桿時(shí)應(yīng)注意觀察顯示儀表,加力不得過(guò)3噸，以免損壞測(cè)試儀。

4.使用時(shí)保持測(cè)試儀干燥,避免因淋雨損壞。每次測(cè)試完成后應(yīng)及時(shí)用備用毛巾擦掉測(cè)試儀表面的銹跡。

5.傳感器部分、測(cè)試箱嚴(yán)禁碰撞，跌落。

6.測(cè)試儀中焊有電阻，切勿試圖打開(kāi)面板，切勿轉(zhuǎn)動(dòng)、擰動(dòng)電阻接線柱，否則會(huì)喪失短路功能。

7.為防止電池饋電，本儀器開(kāi)機(jī)20分鐘后會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，如需再次使用，請(qǐng)重新開(kāi)機(jī)。

8.本產(chǎn)品保修一年，終身維修。

七.故障排除：

1.打開(kāi)“電源開(kāi)關(guān)”時(shí)，當(dāng)不連接壓力傳感器時(shí)，LCD壓力顯示部分會(huì)顯示一個(gè)很小的值，這是由于信號(hào)懸空造成的，為正?，F(xiàn)象。當(dāng)接入壓力傳感器時(shí)，如壓力情況下，如顯示數(shù)字，則可按清零鍵來(lái)清零。

2. 儀器表頭無(wú)顯示，顯示背光滅，壓力告警指示燈和電量指示燈不顯示時(shí)，說(shuō)明電池低電，則要及時(shí)充電，否則會(huì)影響電池壽命。



八.裝箱清單



裝箱清單

序號(hào) 名稱 數(shù)量 備注

1 定壓強(qiáng)分路夾具 2臺(tái)

2 測(cè)試箱 1臺(tái)

3 使用說(shuō)明書 1份

4 加力桿 2根

5 充電器 1只

6 分路線 2根

7 電壓測(cè)試線 2只





重量：5公斤左右