包裝運輸費斯托氣缸ADVUL-12-10-P-A
氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧*處或是受力變形*的地方緊固,這樣就會把變形*的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移,*間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
R3 高耐腐蝕等級 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級 3,符合 Festo 標準 940 070。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
工作壓力 1.5 bar ... 10 bar
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質,應及時清除;活塞桿上有傷痕時,應換新。
TL 防掉銘牌 光雕銘牌。更換時易于識別,尤其是在惡劣工況中使用多年后
EL 帶終端位置鎖定 正鎖定終端位置,作為掉落保護。如果出現(xiàn)壓降,活塞桿被固定在終端位置,防止掉落
Q 方形活塞桿 抗扭轉。用于正確方向進給
氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
工作模式 雙作用
工作介質 壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作(之后須一直潤滑介質工作)
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(PWIS)符合性 VDMA24364-B1/B2-L
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
R8 防塵(密封件) 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性密封件,防護干燥多塵介質
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