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其實(shí)，接線盒相當(dāng)于一個(gè)無(wú)源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每個(gè)接進(jìn)來(lái)的傳感器準(zhǔn)備了一個(gè)精密的可調(diào)電阻，與地磅傳感器的輸出端并聯(lián)。

稱重顯示控制器在區(qū)或區(qū)危險(xiǎn)場(chǎng)所的安裝及AE00型本安輸出電源的配接所示，用戶在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用時(shí)必須嚴(yán)格遵守GB.-“爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備”第部分“爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備的檢修”。

就算與地磅計(jì)量工作心較遠(yuǎn)的財(cái)務(wù)部門(mén)，半年，年終物資盤(pán)存這樣的小事也離不開(kāi)地磅計(jì)量工作，更不用說(shuō)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)要來(lái)源于計(jì)量數(shù)據(jù)了。

需要注意，一個(gè)傳感器調(diào)整了，其它傳感器也會(huì)變化，要對(duì)幾個(gè)傳感器重復(fù)調(diào)整。

引起這些故障的因素有很多，每一個(gè)部件每一根接線或者外部環(huán)境的改變，都有可能使其發(fā)生故障，歸結(jié)起來(lái)可分為機(jī)械方面故障和電子線路方面故障兩部分。

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電子秤的知識(shí) *部分電子秤工作流程說(shuō)明： 當(dāng)物體放在秤盤(pán)上時(shí)，壓力施給傳感器，該傳感器發(fā)生形變，從而使阻抗發(fā)生變化，同時(shí)使用激勵(lì)電壓發(fā)生變化，輸出一個(gè)變化的模擬信號(hào)。

當(dāng)重量過(guò)0噸的卡車時(shí)，與另一秤相比，不到一噸。

解決方案： 在電子地磅磅體兩端各安裝一對(duì)紅外對(duì)射儀，紅外線設(shè)備通過(guò)信號(hào)線連接到開(kāi)關(guān)量IO卡。

舉個(gè)例子，你的地磅是60噸的，屬于三級(jí)秤，就可以查出其在2000

4.開(kāi)機(jī)無(wú)自檢 現(xiàn)象：儀表接通電源后無(wú)任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。

4、確認(rèn)稱體正常且空載時(shí)按儀表置零鍵（ZERO） 5、儀表顯示是否正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

地磅的設(shè)計(jì)初衷是為了給汽車稱重，地磅也是工廠和物資企業(yè)必要的工具，無(wú)論采購(gòu)還是出售都需要地磅，所以，地磅是一個(gè)非常重要的企業(yè)生產(chǎn)工具。

數(shù)字傳感器能更好的防，避免了長(zhǎng)距離傳輸過(guò)程中對(duì)信號(hào)的削弱和。

緩坡是為了減緩汽車上秤時(shí)對(duì)稱重傳感器的沖擊。

在回收黃金的時(shí)候，必須要對(duì)黃金造成破壞，通常都是剪兩刀以上。

那么地磅稱重不準(zhǔn)的原因有哪些。

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檢查秤的每一角有無(wú)四角誤差，如果有的話能否調(diào)整， 經(jīng)調(diào)整還有四角誤差， 則更換傳感器。

普通來(lái)說(shuō)，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器，然則關(guān)于一些非凡的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器，一些機(jī)電連系秤就應(yīng)依據(jù)實(shí)踐狀況來(lái)確定選用傳感器的個(gè)數(shù)。

4.嚴(yán)禁用吊具組斜拉提升物體。

將已知重量的汽車開(kāi) 上秤臺(tái)時(shí)，*次?？吭诔优_(tái)較前的位置，其稱量結(jié)果略高于實(shí)際重量，而第二次上秤時(shí)，?？吭诔优_(tái)較靠后的位置，其稱量結(jié)果低于實(shí)際重 量，因此該秤無(wú)法正常計(jì)量檢斤。

電子叉車秤：叉車秤，帶打印電子叉車秤，全不銹鋼電子叉車秤，防爆電子叉車秤。

同理可測(cè)得X-的電阻值。

處理這兩個(gè)問(wèn)題，就能保證表面歸零。

有裸露在外的線長(zhǎng)期受到磨損，或是被老鼠咬壞。

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由于電子磅秤中的接線盒和傳感器對(duì)潮濕十分敏感，因此對(duì)電子秤進(jìn)行一定的防水防潮措施是十分有必要的。

面漆采取聚胺脂樹(shù)脂面漆連接零件不露出臺(tái)面美觀簡(jiǎn)潔。

儀表位置應(yīng)固定，不要經(jīng)常移動(dòng)，否則可能導(dǎo)致信號(hào)電纜插頭內(nèi)部引線 脫落而產(chǎn)生故障。

地磅變形的原因 一、結(jié)構(gòu)問(wèn)題 產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理（如秤臺(tái)跨度過(guò)長(zhǎng)，秤臺(tái)之間采用死聯(lián)接），秤體材料偷工減料制造工藝差如焊工水平差，虛焊多 二、環(huán)境問(wèn)題 如使用年限過(guò)長(zhǎng)，過(guò)磅車輛軸距較短，限載等 地磅變形的判斷 1、目測(cè)法此方法常用判斷形變較嚴(yán)重的秤體，如秤體波浪形，重車上磅后秤體明顯下沉等，還可用來(lái)檢查端板與搭接部位的焊縫狀態(tài)是否良好 2、拉線法在空秤和受載狀態(tài)下，用拉線的方法檢查秤臺(tái)（橫向、縱向）是否有面板下凹，并記錄數(shù)據(jù)，比較空秤和受載狀態(tài)下數(shù)據(jù)的差值，以判斷秤體的鋼度是否足夠。

由于稱重傳感器輸入信號(hào)的非線性，在調(diào)試過(guò)程中往往很難達(dá)到*。

在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它各線的電阻，有無(wú)短路現(xiàn) 象。

在地磅日常保養(yǎng)中，常檢查的就是每條接線是否有松動(dòng)硬化折斷等常見(jiàn)現(xiàn)象，接地線的部位是否牢固。

月日凌晨時(shí)許，正在平武縣平通林家壩載限檢測(cè)站執(zhí)勤的林家壩交中隊(duì)民發(fā)現(xiàn)，有部分從平武向江油方向行駛裝有砂石的重型貨車貨箱不僅沒(méi)有覆蓋，而且裝載的貨物明顯高于貨箱，車上的砂石一路拋灑，且有載的嫌疑。

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