大疆機場M3D應(yīng)用案例：地質(zhì)災(zāi)害中如何減少人力資源?

       在地質(zhì)災(zāi)害中會有很多危險情況存在以及突發(fā)情況發(fā)生，這樣確保不了救護人員安全，還會造成跟多人員受傷。山體滑坡危險系數(shù)高，海拔也是在2700米以上，救援困難，交通不便，機場提前發(fā)現(xiàn)危險來臨，及時通知人員撤離，減少人員發(fā)生危險的概率。

產(chǎn)品提前在司空軟件上規(guī)劃線路后自行工作

滑坡體模型

? 規(guī)劃自動化仿地航線，100m高度，70分鐘，

2203張照片

? 平面精度2cm、高程精度5cm

? 作為地災(zāi)平臺底圖，進行滑坡監(jiān)測

多期模型對比

? 目前已構(gòu)建38期實景三維模型

? 利用多期模型進行對比，高頻次對比新增裂縫，監(jiān)測裂縫變化情況

運用價值

場景應(yīng)用

? 實時監(jiān)控邊坡裂縫、形變、滑坡等現(xiàn)象進行監(jiān)控

? 對居民區(qū)、道路進行安全巡查

? 記錄蓄水區(qū)水位變化情況

項目挑戰(zhàn)

? 高危險：變形滑坡區(qū)域危險性很高

? 高海拔、高落差：海拔2700米以上，高低落差500米

? 時效性：數(shù)據(jù)每日更新、每日覆蓋

機場價值

? 地災(zāi)區(qū)域調(diào)查危險性高，機場可保證人員安全

? 地災(zāi)監(jiān)測點交通不便，機場可隨時遠程操控起飛作業(yè)

? 地災(zāi)對數(shù)據(jù)更新要求快，機場可高頻次自動采集數(shù)據(jù)

大疆機場2可云端工作，執(zhí)掌全場

云端建模

完成航線任務(wù)后，司空 2 可根據(jù)采集的航線數(shù)據(jù)生成為高精度三維模型，真實還原作業(yè)環(huán)境，模型可供標(biāo)注、測量及下載。

航線編輯器

借助高精度三維模型，作業(yè)人員可通過*人稱視角進行可視化航線編輯，預(yù)覽模擬拍攝成果，操作更加直觀高效，提高航線規(guī)劃精度

云端建準(zhǔn)復(fù)拍

在三維模型中框選目標(biāo)區(qū)域，即可在隨后的自動化作業(yè)中自動比對目標(biāo)拍攝區(qū)域和框選畫面，糾正相機的拍攝角度，

確保多次飛行均能*拍攝同一目標(biāo)區(qū)域。

指點飛行

基于高精度三維模型，司空 2 可通過指點飛行功能為自動規(guī)劃*航線。在緊急任務(wù)前，作業(yè)人員只需輕點目標(biāo)點，

就能以高效、安全的路徑飛往目的地。

遠程控制

基于司空 2 或第三方云平臺，即便機場部署于偏遠地區(qū)，作業(yè)人員仍能使用鍵盤和鼠標(biāo)控制飛行行為和云臺角度。

航線繞行

在自動執(zhí)行航線任務(wù)時，不僅支持全向避障，還可自動繞行障礙物，提高航線任務(wù)執(zhí)行*率。

大疆機場M3D應(yīng)用案例：地質(zhì)災(zāi)害中如何減少人力資源?