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你若有任何有關(guān)地磅和電子汽車衡的問題,都可隨時致電垂詢。
電子秤是稱量物體重量的電子用具,由傳感器承重裝置和單片機(jī)等局部組成。
普通的地磅根本達(dá)不到,能達(dá)到的那叫實驗室天平。
松開千斤頂,放平秤臺,蓋上蓋板。
傳感器要放在干燥的環(huán)境里,稱重儀也要房子干燥通風(fēng)的室內(nèi),并且要有專門的人保管。
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優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)做法相對簡單,方便維修,安裝在地面上,有利于磅體通風(fēng),延長磅體壽命,高于地面有利于排水。
地磅傳感器形成的影響: (1)高溫情況對傳感器形成涂覆資料熔化、焊點(diǎn)開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)作構(gòu)造轉(zhuǎn)變等問題。
1Torr=1/760氣壓(atm)。
一般在高處設(shè)置避雷針與大地相連,這樣雷擊是時候就不會危及的設(shè)備和個人的安全了。
小電子地磅規(guī)格: 無基坑即地磅安裝在地平面上,地磅表面高出地面,需要做兩邊斜坡,方便上、下車。
就算與地磅計量工作心較遠(yuǎn)的財務(wù)部門,半年,年終物資盤存這樣的小事也離不開地磅計量工作,更不用說財務(wù)數(shù)據(jù)要來源于計量數(shù)據(jù)了。
校準(zhǔn)后稱量恢復(fù)正常,并不再出現(xiàn)此中情況。
在周邊存在電磁場的場合,倘若程度高,會直接影響精度或稱重數(shù)值顯示不穩(wěn)定,應(yīng)該對環(huán)境進(jìn)行考察,調(diào)查的來源,并采取措施盡可能消除之。
無坑基地磅安裝在地面上,所以秤臺是高出地面的,一般會在秤體兩邊做兩個水泥引坡,這種形式成本較低,以后維修方便,但是占地面積大。
經(jīng)黃山市計量測試所,“該電子計價秤原始鉛封被破壞,內(nèi)置原裝主板被更換,更換后該電子計價秤帶有程序,稱重示值可人為增加百分之五至百分之三十,經(jīng)不合格。
用全標(biāo)度的電流(或電壓)值去除上述差的*值的*值所得的值即為磁滯。
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長期不使用電池供電時,應(yīng)取出電池。
修補(bǔ)技術(shù)就是替換表面,查看電源,整理電路,晾干或用吹風(fēng)機(jī)吹干接線盒。
稱重方式不對放置平整在稱體重時,秤是否放在堅實平整的地面上,不要將秤擺放在地毯或軟性地面。
該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的,經(jīng)過認(rèn)真檢查,傳感器的的連接線路正確無誤(傳感器按說明書接線圖色標(biāo)連接的)。
2、稱重時,應(yīng)避免載,以確保平臺秤不受損壞及測量的準(zhǔn)確。
地磅變形的原因 一、結(jié)構(gòu)問題 產(chǎn)品設(shè)計不合理(如秤臺跨度過長,秤臺之間采用死聯(lián)接),秤體材料偷工減料制造工藝差如焊工水平差,虛焊多 二、環(huán)境問題 如使用年限過長,過磅車輛軸距較短,限載等 地磅變形的判斷 1、目測法此方法常用判斷形變較嚴(yán)重的秤體,如秤體波浪形,重車上磅后秤體明顯下沉等,還可用來檢查端板與搭接部位的焊縫狀態(tài)是否良好 2、拉線法在空秤和受載狀態(tài)下,用拉線的方法檢查秤臺(橫向、縱向)是否有面板下凹,并記錄數(shù)據(jù),比較空秤和受載狀態(tài)下數(shù)據(jù)的差值,以判斷秤體的鋼度是否足夠。
損壞傳感器是表面不歸零常見的主要原因,修補(bǔ)技術(shù)就是替換傳感器。
更換PCB板的步驟是: (1)切斷儀表電源; (2)打開儀表,斷開PCB主板上所有接插件,并記錄下接插件的位置; (3)卸掉 固定PCB主板的螺釘,取下主板; (4)將備用主板安裝上并接好插件; ②日常故障處理 ?首先要查找汽車衡的故障,*簡便的方法就是借助模擬器查找。
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地磅秤體選擇:市場上汽車衡秤體結(jié)構(gòu)主要有槽鋼秤體個U型鋼秤體兩種 槽鋼秤體是以槽鋼為主梁的鋼結(jié)構(gòu)秤體,每道槽鋼之間再以橫隔板相連,底部再以封板封住。
(8)為保證衡器正常計量,應(yīng)定期對其進(jìn)行校準(zhǔn)。
在裝入干電池使用時應(yīng)注意,電池漏液會損壞儀表。
4.智能化:電子衡器的稱重顯示控制器與電子計算機(jī)組合,利用電子計算機(jī)的智能來增加稱重顯示控制器的功能。
3.集成化:對于某些品種和結(jié)構(gòu)的電子衡器,例如小型電子平臺秤、秤、便攜式靜動態(tài)電子輪軸秤、靜動態(tài)電子衡器等,都可以實現(xiàn)秤體與稱重傳感器合為一體。
那么,我們在操作地磅的時候,都需要嚴(yán)格遵循什么方案呢。
緩坡是為了減緩汽車上秤時對稱重傳感器的沖擊。
我們在實際的地磅維修工作中,經(jīng)常會接到這樣的報修,我的地磅被車撞壞了,怎么辦。
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